傳感器是控制系統的眼睛，今天我們來學習總結下汽車上的傳感器。
空氣流量傳感器（MAF）
空氣流量傳感器（MAF）的作用是將單位時間內吸入發動機氣缸的空氣量轉換成電信號送至發動機控制模塊（U），是決定噴油量和點火正時的基本信號之一。
按其結構型式和進氣量的檢測原理可以分為翼板式空氣流量傳感器（MAF）、卡門旋渦式空氣流量傳感器（MAF）、熱線式空氣流量傳感器（MAF）、熱膜式空氣流量傳感器（MAF）四種類型，現在使用最多的是熱線式和熱膜式。
如果空氣流量傳感器發生故障，會出現發動機啟動困難，性能失常，怠速不穩，加速時回火、放炮，油耗大，爆燃等現象。
發動機傳感器控制系統是整個汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發動機的電子控制單元（ECU）提供發動機工作狀況的信息，供ECU對發動機工作狀況進行精確計算控制，以提高發動機的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進行故障檢測。
進氣歧管
壓力傳感器（MAP）的作用是檢測進氣歧管的真空度，并將壓力信號轉變成電子信號輸送給發動機控制電腦，是控制噴油脈沖寬度和點火正時的主要參考信號.
機油壓力傳感器用來檢測發動機機油壓力，在壓力不夠的情況下發出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。一般有兩個，在主油道上一個，在缸蓋上一個。
分為半導體壓敏電阻式和電容式進氣歧管壓力傳感器兩種。
進氣歧管壓力傳感器發生故障，發動機會啟動困難，性能失常，加速性變差，怠速不穩，油耗大、加速不穩，加速時回火、放炮，油耗大，爆燃等故障現象。
當然，汽車上的傳感器還有很多，比如車門開關傳感器，車身縱向與橫向加速度傳感器，燈光系統傳感器等等。越高級的車，傳感器越多。它就像我們的眼睛、耳朵、鼻子、皮膚，把看到的、聽到的、聞到的、感覺到的信息，統統轉化成電信號，傳遞給汽車的計算機系統，讓汽車做出正確的判斷，輔助駕駛員更好的控制車輛。隨著技術的進步與發展，汽車上的傳感器必將越來越多，汽車也越來越智能化，駕駛員只要給出自己的操作意圖，其余的都交給汽車就好了。
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