進氣歧管壓力傳感器簡稱MAP，是汽油發動機D型燃油噴射系統的主要部件，其作用相當于空氣流量計，主要用于測量進入發動機的空氣量有多少，并據此提供給發動機控制電腦，作為控制燃油噴射量和點火提前角的依據。
我們知道，汽油發動機的理想空燃比是14.7:1，可以簡單理解成14.7份空氣配上1分燃油，充分混合霧化后能被發動機完全燃燒，最終產物只有水只有水跟二氧化碳，不存在一氧化碳這樣未完全燃燒氧化的有毒有害氣體。當然，無限逼近很難完全實現。測量進入發動機的空氣量有多種方式，使用進氣歧管壓力傳感器就是其中一種重要的形式，此方式因其體積小容易布置，測量精度高，工作穩定性好等優點廣泛運用于先有大多數汽車上。
進氣歧管壓力傳感器的工作原理是通過測量進氣管中的絕對壓力來獲知空氣的密度，配合發動機的轉速，計算出進入的空氣量。進氣歧管壓力傳感器有很多種型號和工作方式，可分為半導體壓敏電阻式，電容式，膜盒式，波紋管式。運用最廣的還是壓敏電阻式，其工作原理是壓敏半導體在受壓形變時電阻會隨著變形量而成比例變化。
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由于歧管壓力傳感器內部有放大電路，故需要電源線、地線和信號輸出線共三根導線，它們相應地在接線端子上有三個接線端，分別為電源端子（Vcc）、接地端子（E）和信號輸出端子（PIM），三個端子通過導線連接器及導線與控制電腦ECU相連。
為了減少進氣歧管壓力傳感器內部電子元器件的振動，它通常安裝在車輛振動相對較小的位置上，并處于進氣總管的上方，以防來自進氣歧管的竄氣侵入壓力傳感器。另外
進氣歧管壓力傳感器從下邊接受進氣管壓力也可防止信號傳感部分不受污染，因此，通過橡膠管從進氣歧管靠近節氣門處所采集的進氣管氣體，是從歧管壓力傳感器下端接入的。
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